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目前，在汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國家排放油耗等強行性法規(guī)愈加嚴苛，發(fā)動機及整車企業(yè)面臨不達標無法生產(chǎn)銷售的準入風(fēng)險，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對發(fā)動機產(chǎn)品進行深度升級以滿足要求。此外，新能源補貼逐年退坡，純電動汽車失去補貼成本優(yōu)勢；免征購置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動力乘用車電量保持模式下油耗低于對應(yīng)傳統(tǒng)車型限值70%，對于混動發(fā)動機的節(jié)能水平提出較高要求，無法滿足要求的產(chǎn)品將失去市場競爭力。 OVhtU+r  
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國家產(chǎn)業(yè)政策的變化，給高效汽油發(fā)動機帶來了市場機遇。為搶抓市場機遇，東安動力新產(chǎn)品規(guī)劃堅持以法規(guī)驅(qū)動、市場驅(qū)動為方向，不斷進行技術(shù)升級，完善產(chǎn)品譜系；持續(xù)加快M/N/D系列高效發(fā)動機、增程器開發(fā)進程；全面提升發(fā)動機熱效率，應(yīng)用于傳統(tǒng)動力及新能源領(lǐng)域，用前瞻性的產(chǎn)品及市場開發(fā)思路，滿足未來更加嚴苛的行業(yè)法規(guī)要求。 pPn
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后續(xù)，東安動力將持續(xù)深挖乘用車市場、穩(wěn)步拓展商用車市場、大力開拓新能源市場，積極為客戶提供動力總成一體化解決方案。持續(xù)推介N20/N20E、M15KE、后驅(qū)8AT、DHT等重點產(chǎn)品，參加宣傳推廣，開展項目交流。按照2022年工作思路及市場策略，為市場開發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃及品牌建設(shè)工作把脈定調(diào)，夯實工作基礎(chǔ)，助力贏得市場先機。 KdU&q+C^  
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計劃到2025年，奮斗實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破100萬臺，收入突破100億元，打造“雙百”規(guī)模企業(yè)。而2022年的計劃目標則確定為整機銷量76.9萬臺，實現(xiàn)營業(yè)收入68.3億元。建設(shè)成為“集團公司商用車、中高端乘用車動力總成生產(chǎn)基地”，打造集研發(fā)制造基地、資源整合平臺和產(chǎn)業(yè)集成龍頭為一體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。