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目前，在汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國家排放油耗等強行性法規(guī)愈加嚴苛，發(fā)動機及整車企業(yè)面臨不達標無法生產(chǎn)銷售的準入風險，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對發(fā)動機產(chǎn)品進行深度升級以滿足要求。此外，新能源補貼逐年退坡，純電動汽車失去補貼成本優(yōu)勢；免征購置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動力乘用車電量保持模式下油耗低于對應傳統(tǒng)車型限值70%，對于混動發(fā)動機的節(jié)能水平提出較高要求，無法滿足要求的產(chǎn)品將失去市場競爭力。 l[i4\ CT  
5.VPK 338A  
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國家產(chǎn)業(yè)政策的變化，給高效汽油發(fā)動機帶來了市場機遇。為搶抓市場機遇，東安動力新產(chǎn)品規(guī)劃堅持以法規(guī)驅(qū)動、市場驅(qū)動為方向，不斷進行技術(shù)升級，完善產(chǎn)品譜系；持續(xù)加快M/N/D系列高效發(fā)動機、增程器開發(fā)進程；全面提升發(fā)動機熱效率，應用于傳統(tǒng)動力及新能源領(lǐng)域，用前瞻性的產(chǎn)品及市場開發(fā)思路，滿足未來更加嚴苛的行業(yè)法規(guī)要求。 k( 0;