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目前，在汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國家排放油耗等強(qiáng)行性法規(guī)愈加嚴(yán)苛，發(fā)動(dòng)機(jī)及整車企業(yè)面臨不達(dá)標(biāo)無法生產(chǎn)銷售的準(zhǔn)入風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行深度升級(jí)以滿足要求。此外，新能源補(bǔ)貼逐年退坡，純電動(dòng)汽車失去補(bǔ)貼成本優(yōu)勢；免征購置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式下油耗低于對(duì)應(yīng)傳統(tǒng)車型限值70%，對(duì)于混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能水平提出較高要求，無法滿足要求的產(chǎn)品將失去市場競爭力。 HI7]% <L  
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國家產(chǎn)業(yè)政策的變化，給高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了市場機(jī)遇。為搶抓市場機(jī)遇，東安動(dòng)力新產(chǎn)品規(guī)劃堅(jiān)持以法規(guī)驅(qū)動(dòng)、市場驅(qū)動(dòng)為方向，不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，完善產(chǎn)品譜系；持續(xù)加快M/N/D系列高效發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器開發(fā)進(jìn)程；全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，應(yīng)用于傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源領(lǐng)域，用前瞻性的產(chǎn)品及市場開發(fā)思路，滿足未來更加嚴(yán)苛的行業(yè)法規(guī)要求。 7BVX
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后續(xù)，東安動(dòng)力將持續(xù)深挖乘用車市場、穩(wěn)步拓展商用車市場、大力開拓新能源市場，積極為客戶提供動(dòng)力總成一體化解決方案。持續(xù)推介N20/N20E、M15KE、后驅(qū)8AT、DHT等重點(diǎn)產(chǎn)品，參加宣傳推廣，開展項(xiàng)目交流。按照2022年工作思路及市場策略，為市場開發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃及品牌建設(shè)工作把脈定調(diào)，夯實(shí)工作基礎(chǔ)，助力贏得市場先機(jī)。 ttTI#Fr2  
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計(jì)劃到2025年，奮斗實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破100萬臺(tái)，收入突破100億元，打造“雙百”規(guī)模企業(yè)。而2022年的計(jì)劃目標(biāo)則確定為整機(jī)銷量76.9萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入68.3億元。建設(shè)成為“集團(tuán)公司商用車、中高端乘用車動(dòng)力總成生產(chǎn)基地”，打造集研發(fā)制造基地、資源整合平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)集成龍頭為一體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。