|
|
樓主
發(fā)表于: 2019-07-12 10:01
, 來自:江蘇省常州市 電信
H Ix%c 5^ 物質(zhì)豐富和幸福指數(shù)似乎是呈反比的關(guān)系。當(dāng)現(xiàn)代化的進程所帶來的客觀物質(zhì)條件越來越豐富，我們對幸福的感知能力反而變得越發(fā)不敏感。 f c9@l a 而具體到一臺車，我們可以看到，有輸出動力賣點的，有輸出顏值的，有輸出智能科技的，有標(biāo)榜機械可靠性的，而抽象的“幸�！眳s很少被人提及。但14代軒逸，依然把幸福這一slogan無限放大。 DfP-(Lm) 而這種無法界定標(biāo)準(zhǔn)的“幸福”，裂變出的是軒逸在華累積300萬的銷量，其實，我們不妨深入思考一下，它是怎么做到的？6月27日，在成都青城山、街子古鎮(zhèn)、道明竹里，咸魚哥試駕了14代軒逸，疑問也一點點解開。 Iy&,1CI"] 不土味 更自我 WqF$-rBJG^ 14代軒逸有點不太日產(chǎn)，看到它的第一反應(yīng)，是不是有點激進了，畢竟軒逸一路打拼過來，依靠的是超高的性價比和更廣泛的審美受眾。成熟穩(wěn)重向型男的蛻變，果敢而堅決。但轉(zhuǎn)念一想，活動現(xiàn)場，我已經(jīng)被公關(guān)妹子親切的呼喚為“大爺”，而現(xiàn)在的買車主體是誰？85后甚至90后們。他們的思維是什么，顯然不再是我認(rèn)為的“性價比和穩(wěn)妥性”思維方式，而是“品質(zhì)感和個性張揚”，如果換位成他們，再看14代軒逸，帥氣和高級感不是提升了一點點。
KROD ( 第14代軒逸是基于日產(chǎn)-雷諾CMF平臺（以下簡稱CMF平臺）的首款車型，CMF平臺是雷諾-日產(chǎn)的最新平臺成果。它決定了14代軒逸更優(yōu)秀的基因，更先進的工藝、技術(shù)得以應(yīng)用，同時，也可共享高級別車型的電氣配備。 v"Ax'() 首先表現(xiàn)在14代軒逸的外形設(shè)計上，并非只是表面看上去的帥氣年輕了，背后有著優(yōu)異性能的支撐。 `E?0jQ 新車的高度降低了56mm，寬度增加了55mm，寬高比接近豪華運動轎車的水平。配合先進沖壓工藝制造的流體動感雙腰線、犀利的回旋鏢式全LED前大燈、全新V-Motion2.0家族前臉及隱藏式C柱帶來的懸浮式車頂設(shè)計，讓其氣質(zhì)來了一次徹底的改變，時尚運動氣息濃郁。 )*S:C 但更值得關(guān)注的是，在更加低俯的車身、擾流構(gòu)件優(yōu)化基礎(chǔ)上，第14代軒逸的空氣動力學(xué)性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準(zhǔn)。而1.5GPaUHSS高剛性安全車身，匹配多通道ZoneBody區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，安全性同時大幅提升。 B?- poB& 所以，第一感官，14代軒逸沒有土味，淹沒在街上的車流中，也照舊可以跳脫出來，這是它的第一個幸福詮釋，更自我。 -
l^3>!MAM 小確幸 治愈生活里的喪 9 <{C9 有車生活的幸福瞬間，早就不是飚高速時腎上腺素飆升的那一刻。取而代之的是朝夕相伴中的冷暖自知。 =:]v~Ehq 放松而舒適的座艙環(huán)境，即便長途駕駛也是被呵護的主角；第一次上高速，不會有歇菜的擔(dān)憂，車子是穩(wěn)靠的；載著朋友出行，足夠的空間和每一處精致細(xì)節(jié)，都恰到好處的滿足著你的小虛榮……所以一輛能營造“幸福”感的車，它理想的高度，應(yīng)該是把細(xì)節(jié)藏在潤物細(xì)無聲的好中。在這一點上，歷經(jīng)多代打磨的軒逸，絕對游刃有余，而這實際上也是支撐其銷量的核心價值。 ,v,rY' 第14代軒逸充分利用CMF平臺的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，將每一個座位的空間最大化。1480mm的橫向車內(nèi)空間，在同級車型中首屈一指。即便三個人在后排落座，也能安然自適。加上646~907mm的后排膝部空間，任何一個1.8m身高的乘客都不會有半點局促感。 {]Hv*{
|
我的任務(wù)
QQ帳號登錄
