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樓主
發(fā)表于: 2019-06-06 14:36
, 來自:江蘇省常州市 電信
E+eC #!&w 也不知道是怎么回事，重慶似乎對(duì)我并不太友善。猶記得第一次來重慶時(shí)，頭頂著40度的大太陽，悶熱的烘烤之下，作為一個(gè)南方人，我慫了。而這一次，我不僅再次自帶“升溫”BUFF，還被重慶宛如8D般的復(fù)雜交通“連番教育”。若不是此次駕乘車輛是第七代天籟，我怕是要交代在重慶了！ l3kBt-m  M]e _@:! 是什么讓我如此自信要挑戰(zhàn)這么魔幻的路況？是自信嗎？不，是日產(chǎn)智控領(lǐng)航在中國(guó)的首測(cè)（不，是出差）！ H3S u'3 告別中庸，年輕就要運(yùn)動(dòng)范！ *Rj*% S 說起天籟，腦海中還停留在中庸的造型設(shè)計(jì)，而最先喊出品牌年輕化的卻是東風(fēng)日產(chǎn)。隨著用戶群體的年輕化，作為過去略帶“輩分”之分的天籟也開始走起了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)路線。 h hOrO< (  0y#TGM|0D 新車承襲了日產(chǎn)全球V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語言，采用簡(jiǎn)潔利落的線條進(jìn)行車身的勾勒。前臉以蜂窩狀進(jìn)氣格柵示人，搭配標(biāo)志性的回旋鏢式LED前大燈。繞至車身側(cè)面，棱角分明的雙腰線設(shè)計(jì)和雙五輻式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂給了第七代天籟更運(yùn)動(dòng)的感官體驗(yàn)。而尾燈方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，U字形的尾燈設(shè)計(jì)更加立體，拓寬了尾部的整體視覺效果。 f=40_5a6  5 5 `cNZ 為了營(yíng)造更為運(yùn)動(dòng)的車身線條，第七代天籟在車身尺寸上也進(jìn)行了調(diào)整。車身高度降低了43mm，寬度增加了20mm。低矮、扁平的車身幫助第七代天籟擁有同級(jí)最優(yōu)的車身比例系數(shù)（0.78）。同時(shí)，車身流線設(shè)計(jì)上還采用了超跑賽車空氣動(dòng)力學(xué)的調(diào)校技術(shù)，與戰(zhàn)神GT-R擁有同等水平的風(fēng)阻系數(shù)。 }@g#S@o 秉承舒適，智能加持！ .PJ_1 天籟素來有著移動(dòng)的沙發(fā)之稱，不過即便其外觀造型走向運(yùn)動(dòng)化，但內(nèi)飾的那一份舒適感被秉承了下來。
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