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樓主
發(fā)表于: 2019-06-06 14:36
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
EmLPq!C 也不知道是怎么回事，重慶似乎對(duì)我并不太友善。猶記得第一次來(lái)重慶時(shí)，頭頂著40度的大太陽(yáng)，悶熱的烘烤之下，作為一個(gè)南方人，我慫了。而這一次，我不僅再次自帶“升溫”BUFF，還被重慶宛如8D般的復(fù)雜交通“連番教育”。若不是此次駕乘車(chē)輛是第七代天籟，我怕是要交代在重慶了！ 4=1lyw  [7$<sN<' 是什么讓我如此自信要挑戰(zhàn)這么魔幻的路況？是自信嗎？不，是日產(chǎn)智控領(lǐng)航在中國(guó)的首測(cè)（不，是出差）！ ^goS? p/ z 告別中庸，年輕就要運(yùn)動(dòng)范！ t[#`%$% ' 說(shuō)起天籟，腦海中還停留在中庸的造型設(shè)計(jì)，而最先喊出品牌年輕化的卻是東風(fēng)日產(chǎn)。隨著用戶群體的年輕化，作為過(guò)去略帶“輩分”之分的天籟也開(kāi)始走起了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)路線。 {8t;nsdm!  >f_D|;EV 新車(chē)承襲了日產(chǎn)全球V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用簡(jiǎn)潔利落的線條進(jìn)行車(chē)身的勾勒。前臉以蜂窩狀進(jìn)氣格柵示人，搭配標(biāo)志性的回旋鏢式LED前大燈。繞至車(chē)身側(cè)面，棱角分明的雙腰線設(shè)計(jì)和雙五輻式鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂給了第七代天籟更運(yùn)動(dòng)的感官體驗(yàn)。而尾燈方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，U字形的尾燈設(shè)計(jì)更加立體，拓寬了尾部的整體視覺(jué)效果。 YrB-;R 1+  F`Pu$>8C 為了營(yíng)造更為運(yùn)動(dòng)的車(chē)身線條，第七代天籟在車(chē)身尺寸上也進(jìn)行了調(diào)整。車(chē)身高度降低了43mm，寬度增加了20mm。低矮、扁平的車(chē)身幫助第七代天籟擁有同級(jí)最優(yōu)的車(chē)身比例系數(shù)（0.78）。同時(shí)，車(chē)身流線設(shè)計(jì)上還采用了超跑賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的調(diào)校技術(shù)，與戰(zhàn)神GT-R擁有同等水平的風(fēng)阻系數(shù)。 !FO92 P1 6 秉承舒適，智能加持！ ;E*ozKpm 天籟素來(lái)有著移動(dòng)的沙發(fā)之稱，不過(guò)即便其外觀造型走向運(yùn)動(dòng)化，但內(nèi)飾的那一份舒適感被秉承了下來(lái)。 {a>)VZw_#  p
4t(xm2T 第七代天籟的座椅依舊是同級(jí)里的小驕傲。其采用全新3D Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，保證了長(zhǎng)途乘坐也不覺(jué)得疲乏。這話一點(diǎn)也不假，在重慶這座隨時(shí)都要來(lái)個(gè)大甩尾式拐彎的城市，即便是從早上出發(fā)到下午五點(diǎn)回到酒店也仍舊不存在腿部或者臀部支撐性問(wèn)題。除了座椅舒適，第七代天籟還采用了全維降噪靜音系統(tǒng)，搭配BOSE音殿堂級(jí)9揚(yáng)聲器車(chē)載音響系統(tǒng)，在過(guò)彎時(shí)都想附和幾句“漂移”的歌詞。 4E"qpy \(  |Q7Ch]G 第七代天籟對(duì)舒適的理解是多方面的，包括EYE MAX通覽式全景天窗的配備，以及時(shí)下流行的三屏聯(lián)動(dòng)智能化顯示（3D平視顯示屏+8英寸懸浮式多功能彩色中控屏+HUD平視顯示系統(tǒng)）。同時(shí)，其內(nèi)置了NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，支持全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂(lè)、在線支付等多種前沿智能車(chē)機(jī)體驗(yàn)。此外，該系統(tǒng)還具備智能語(yǔ)音控制，可對(duì)導(dǎo)航、娛樂(lè)等200多種車(chē)內(nèi)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)人車(chē)互動(dòng)，以及OTA無(wú)線迭代升級(jí)。 Z-:$)0f 全新變化，技術(shù)守護(hù)安全！ ~L?p/3m 時(shí)代變化起來(lái)總讓人猝不及防，越來(lái)越多的人選擇跳出自己的舒適圈，去挑戰(zhàn)不一樣的明天。于是，我們?cè)诘谄叽旎[上看到了不一樣的動(dòng)力系統(tǒng)以及更能幫助駕乘者擁有安全的駕乘體驗(yàn)。 L*FnFRhU  S-v9z:M3 第七代天籟搭載了2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是全新智能XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，二者之間的搭配可以提供185kW的最大功率、380N·m的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)上媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而在實(shí)際駕乘中，這套動(dòng)力系統(tǒng)也確實(shí)發(fā)揮了它應(yīng)有的水平。在重慶這個(gè)車(chē)輛繁多，交通路況復(fù)雜的城市，第七代天籟出色的動(dòng)力輸出可幫助我們更好地實(shí)現(xiàn)超車(chē)、并線。值得一提的是，匹配的全新智能XTRONIC CVT完美地詮釋了線控?fù)Q擋，更大的扭矩承載力讓駕駛更富有激情、樂(lè)趣，同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。 _msDf2e9  ."3 J;j 事實(shí)上，此次試駕的重點(diǎn)并不在于其動(dòng)力系統(tǒng)，而是ProPILOT智控領(lǐng)航中國(guó)首測(cè)。日產(chǎn)的ProPILOT卻是基于日產(chǎn)20年駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)積累，經(jīng)由32萬(wàn)公里路試及技術(shù)驗(yàn)證，目前ProPILOT可實(shí)現(xiàn)全速段自主巡航、車(chē)道保持、轉(zhuǎn)向控制以及自動(dòng)跟車(chē)。第七代天籟作為同級(jí)首款L2級(jí)別ProPILOT車(chē)型，其在山城重慶的試駕中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比較直觀的感受便是，當(dāng)你出現(xiàn)車(chē)道偏離時(shí)，第七代天籟可通過(guò)車(chē)前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車(chē)等7大控制系統(tǒng)檢測(cè)識(shí)別單車(chē)道車(chē)道線，保證車(chē)輛在中央自動(dòng)行駛和平順轉(zhuǎn)向。 .&* Tj}p  Wqy8ZgSC 除此之外，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)也在第七代天籟上得以搭載。具備11大智能安全輔助，實(shí)現(xiàn)360°全方位的安全防護(hù)。 ==IL63 總結(jié) 71f]Kalq
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