7' ]n_-fu 數(shù)據(jù)顯示，2021年理想ONE累計(jì)交付量為90419輛，同比增長(zhǎng)177.4%，成為2021年中國(guó)中大型SUV銷量第一。2022年1-2月，理想ONE同比增長(zhǎng)153%，達(dá)成20682輛的交付量。截止2022年2月底，理想ONE總交付量達(dá)144770輛，創(chuàng)下30萬(wàn)元以上中國(guó)豪華品牌車型交付的新紀(jì)錄，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)增程動(dòng)力的新記錄。
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' gI q_t|^ nDhr;/"i 銷量數(shù)據(jù)的背后，是增程式汽車對(duì)于新能源汽車發(fā)展基于兩個(gè)核心的思考，一是老百姓需要什么，二是國(guó)家需要什么，只有將兩者結(jié)合，才能長(zhǎng)期健康發(fā)展。與純電和插電式混動(dòng)不同，增程電動(dòng)是在純電動(dòng)車的架構(gòu)基礎(chǔ)上，配置用于發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)出的電力用于給動(dòng)力電池或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)形式和純電動(dòng)車一樣由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。需要特別說(shuō)明的是，增程式電動(dòng)車是建立在純電動(dòng)的架構(gòu)上，可以滿足純電的長(zhǎng)續(xù)航行駛，并且能夠外接充電電源，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電只是一種能源補(bǔ)給手段。
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\9q1 增程電動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車的續(xù)航和能量補(bǔ)給問(wèn)題，零續(xù)航焦慮是增程式電動(dòng)車在使用體驗(yàn)中與純電動(dòng)車相比的最大優(yōu)勢(shì)，在生活場(chǎng)景中，在不改變用車習(xí)慣的情況下，還能夠?qū)崿F(xiàn)“城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電”的環(huán)保特性�？梢园l(fā)現(xiàn)，增程式的出現(xiàn)要讓很多車主告別精神層面的焦慮和壓力做到出行自由。
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8c3Qd 老百姓需要什么？
9ePG-=5I 以理想ONE為例，它能夠?qū)崿F(xiàn)188公里純電續(xù)航，高于眾多入門級(jí)電動(dòng)車，并且188公里能夠覆蓋絕大多數(shù)城市內(nèi)行駛需求，這意味著，理想ONE在城市內(nèi)與純電動(dòng)車幾近無(wú)異。在常規(guī)是用條件下，理想ONE在城市行駛里程占比超過(guò)64%，純電使用時(shí)長(zhǎng)占比超過(guò)80%。
{1Z8cV 更重要的是，理想ONE可通過(guò)快充、慢充、加油三種形式進(jìn)行補(bǔ)能，根據(jù)第三方油耗數(shù)據(jù)，2021年理想ONE全國(guó)百公里油耗4L，同級(jí)別中大型SUV為11.6L，僅為同級(jí)別燃油車的1/3。
Dyyf%'\M Wxx? iW , 國(guó)家需要什么？
{26 /SY 在國(guó)家政策的大力引導(dǎo)和支持下，新能源汽車近年來(lái)發(fā)展非常迅速，持續(xù)高速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車充電需求與火力發(fā)電為主體供電格局，讓純電動(dòng)車并不低碳。與此同時(shí)，制造動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)外部分國(guó)家因新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐漸對(duì)這些資源進(jìn)行管控。
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9!&fak _ V i V3Y 增程電動(dòng)技術(shù)在降低單車碳排放的同時(shí)，同步縮減了對(duì)石油、稀有金屬的依賴程度。在多技術(shù)路線并舉的大背景下，逐漸糾偏了市場(chǎng)層面過(guò)去對(duì)增程式技術(shù)的錯(cuò)誤認(rèn)知，增程式車型的成功也從市場(chǎng)化的角度推動(dòng)增程電動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展 。從市場(chǎng)結(jié)果來(lái)看，能解決里程焦慮和充電不便的增程式電動(dòng)車越來(lái)越被看好，逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)的一股重要力量，理想汽車之后，東風(fēng)、華為等多家車企紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，此外，還有不少車企對(duì)增程式發(fā)展路線蠢蠢欲動(dòng)。
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V.?N29CA| |uf{:U) 因?yàn)楹枚鄧?guó)家的現(xiàn)狀是一塊電池能跑全國(guó)，所以他們根本無(wú)需考慮其它形式的混合動(dòng)力，所以在增程動(dòng)力技術(shù)方面，我國(guó)的技術(shù)已經(jīng)處在世界一線水準(zhǔn)了。其中技術(shù)最為成熟的就是哈爾濱東安動(dòng)力，作為老牌汽車動(dòng)力總成企業(yè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源以及軟件標(biāo)定等方面都走在行業(yè)的前列，其產(chǎn)品水平與成熟度，也接受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
xM"k qRZ 增程式長(zhǎng)年的銷量冠軍理想ONE就是采用了東安動(dòng)力的增程產(chǎn)品才得以從市場(chǎng)低迷的新能源車型當(dāng)中脫穎而出，這不僅是行業(yè)對(duì)東安動(dòng)力增程產(chǎn)品的肯定，更是對(duì)增程技術(shù)路線的整體認(rèn)可。
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