中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈？這從密集而至的“換代潮”，便可窺見(jiàn)一斑。
算上即將登場(chǎng)的新卡羅拉，以及更早時(shí)候就已經(jīng)上市的凌派、朗逸、寶來(lái)、速騰、雷凌等，主流中級(jí)車(chē)（A級(jí)轎車(chē)）已經(jīng)完成了新一輪的“煥新出發(fā)”。
這也讓原本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，變得越發(fā)“波濤洶涌”。
盡管換代新車(chē)前赴后繼地出現(xiàn)，但在此其中，還是要數(shù)7月16日正式上市的第14代軒逸，最能搶奪市場(chǎng)的眼球。
畢竟，軒逸 “銷(xiāo)量冠軍”的江湖地位擺在這里。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年前6月，軒逸繼去年取得全年“銷(xiāo)量冠軍”之后，再度占據(jù)半程銷(xiāo)冠的寶座。尤其是在第14代軒逸換代在即之際，上一代車(chē)型還能取得如此“翹尾”佳績(jī)，更印證了軒逸強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。
更為重要的是，第14代軒逸在產(chǎn)品力上的大幅度提升，已然成為了主流中級(jí)車(chē)“換代潮”中最亮眼的新車(chē)，令整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)為之一振。最新統(tǒng)計(jì)顯示，第14代軒逸上市半個(gè)月便輕松收獲12,529臺(tái)訂單，可謂是“逸”舉火爆，“逸”馬當(dāng)先。
事實(shí)上，憑借著CMF超模平臺(tái)的引入，第14代軒逸在生產(chǎn)架構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)了較TNGA、MQB更高的零部件通用率；NISSAN i-SAFTY、第3代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)等黑科技的應(yīng)用，也讓第14代軒逸在更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新技術(shù)、更多配置、更強(qiáng)性能等5大方面，實(shí)現(xiàn)了全面價(jià)值提升。
那么，軒逸在換代之后，將對(duì)中級(jí)車(chē)產(chǎn)生怎樣的影響？第14代軒逸在細(xì)分市場(chǎng)將扮演怎樣的角色？今天我們就來(lái)一看究竟。
中級(jí)車(chē)“定海神針”的底色
在功夫汽車(chē)看來(lái)，時(shí)下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出數(shù)個(gè)顯著的變化。
首先，是SUV熱度退坡，轎車(chē)回溫。尤其是在2018年以后，轎車(chē)市場(chǎng)的增速更是連續(xù)反超SUV。
之所以會(huì)出現(xiàn)這種變化，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的成熟，是至為重要的原因。
當(dāng)消費(fèi)者不再盲目追求SUV的大空間與高通過(guò)性，反而追求駕乘舒適與經(jīng)濟(jì)油耗，轎車(chē)份額的抬頭，也就不難理解。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)之中，中級(jí)車(chē)（A級(jí)轎車(chē)）的市場(chǎng)份額高達(dá)32.1%，較B級(jí)轎車(chē)份額超3倍，也比A級(jí)SUV高出4個(gè)百分點(diǎn)，是當(dāng)之無(wú)愧的最大細(xì)分市場(chǎng)。其“中流砥柱”的地位，不言而喻。
這一方面是由于中級(jí)車(chē)的價(jià)格區(qū)間最為主流；另一方面，也由于中級(jí)車(chē)的可選擇范圍極廣。
因此，這也催生出汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的第二個(gè)趨勢(shì)，即中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，可謂“波濤洶涌”。
放眼車(chē)市，幾乎所有主流汽車(chē)品牌都在這個(gè)市場(chǎng)投入了極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。這也導(dǎo)致了中級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。恰逢近兩年是中級(jí)車(chē)換代的密集期，大批主流車(chē)型的“換代潮”，更進(jìn)一步拉升了市場(chǎng)對(duì)中級(jí)車(chē)的關(guān)注。
正所謂，“亂花漸欲迷人眼”，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者該如何選擇適合自己的中級(jí)車(chē)？
選擇銷(xiāo)量高的車(chē)型，必然是一個(gè)捷徑。
這并非人云亦云的“羊群效應(yīng)”，更多是消費(fèi)者出于對(duì)企業(yè)模效應(yīng)，保有量?jī)?yōu)勢(shì)，價(jià)格、服務(wù)能力等多方面的綜合考慮。
由此，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)第三個(gè)趨勢(shì)——市場(chǎng)呼喚“定海神針”的出現(xiàn)。
而作為中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍的軒逸，也天然地?fù)碛谐袚?dān)此角色的優(yōu)勢(shì)。
一方面，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)從增量進(jìn)入到存量，借鑒歐美等成熟汽車(chē)市場(chǎng)的先例，我們不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)市的馬太效應(yīng)將進(jìn)一步加劇，導(dǎo)致的結(jié)果就是“強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者愈弱”。
另一方面，第14代軒逸在產(chǎn)品力大幅度革新的同時(shí)，價(jià)格也維持了原有競(jìng)爭(zhēng)力，這將有望繼續(xù)以“領(lǐng)頭羊”的姿態(tài)，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮“一錘定音”的作用。
由此，第14代軒逸不僅能夠進(jìn)一步夯實(shí)中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)地位，更將成為“波濤洶涌”的細(xì)分市場(chǎng)中的“定海神針”。
中級(jí)車(chē)“越級(jí)”引領(lǐng)者和標(biāo)準(zhǔn)制定者
縱觀這輪“換代潮”的特征，功夫汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，各大廠商都紛紛開(kāi)始采用全新的模塊化生產(chǎn)架構(gòu)。譬如，大眾紛紛采用了MQB平臺(tái)，卡羅拉也換上了TNGA。
而在“三大件”上，也出現(xiàn)了較為全面進(jìn)化潮流。例如，小排量三缸機(jī)的出現(xiàn)；又如，大家紛紛對(duì)底盤(pán)架進(jìn)行升級(jí)。
值得一提的是，此次“換代潮”流行Plus。即在消費(fèi)者最能直觀感知到的地方，如車(chē)身尺寸越來(lái)越往“寬”、“大”方向發(fā)展。這更讓換代后的中級(jí)車(chē)尺寸，能夠媲美上代的中高級(jí)車(chē)。
面對(duì)這樣的趨勢(shì)，第14代軒逸自然不甘人后。
這次全新?lián)Q代，第14代軒逸在更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新技術(shù)、更多配置、更強(qiáng)性能等5大方面現(xiàn)實(shí)了全面價(jià)值提升。由此，第14代軒逸引領(lǐng)潮流，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者與標(biāo)準(zhǔn)制定者。
具體而言，在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CMF平臺(tái)的賦能下，第14代軒逸所采用的CMF平臺(tái)，已經(jīng)達(dá)成了高達(dá)85%的零部件通用率。這項(xiàng)指標(biāo)甚至比大眾的MQB和豐田的TNGA更高。
眾所周知，零部件通用率更高，一方面可以為企業(yè)節(jié)省制造、研發(fā)的成本，另一方面，也將把降本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在新車(chē)售價(jià)之上，為消費(fèi)者帶來(lái)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
在結(jié)構(gòu)方面，第14代軒逸在降低車(chē)身重心的同時(shí)，更著力加寬車(chē)身，營(yíng)造出1.254的媲美豪華車(chē)的寬高比。在V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用下，第14代軒逸也大膽運(yùn)用回旋鏢式LED大燈、時(shí)尚懸浮式車(chē)頂、流體動(dòng)感雙腰線等元素，進(jìn)一步凸顯了其“小天籟”的動(dòng)感形象。
同時(shí)，新車(chē)還擁有0.26Cd的超低風(fēng)阻、配合大量采用1.5Gpa的熱成型鋼，打造出媲美B級(jí)轎車(chē)的超級(jí)安全車(chē)身結(jié)構(gòu)。
而在軒逸一向最為擅長(zhǎng)的空間方面，則比現(xiàn)款增加55mm的車(chē)身寬度，增長(zhǎng)了12mm的軸距。從乘坐體驗(yàn)來(lái)看，其前排、后排的空間表現(xiàn)均大幅度超越競(jìng)品，甚至可以媲美市面上部分B級(jí)車(chē)型。
加上有著“行走的沙發(fā)”美譽(yù)的航天零重力座椅，和CMF平臺(tái)下更舒適的坐姿，第14代軒逸的舒適性特長(zhǎng)愈加顯著。
而在新技術(shù)應(yīng)用方面，第14代軒逸同樣擁有越級(jí)實(shí)力。
歷經(jīng)3代進(jìn)化的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，如今在第14代軒逸上更加成熟、可靠。其四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)也比三缸機(jī)擁有更低的噪音，比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的平順性。
再配合在GTR上采用的鏡面熔射缸孔技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等“黑科技”，第三代HR16不僅在功率、扭矩上實(shí)現(xiàn)了提升，更將油耗降低至4.9L/100km，實(shí)現(xiàn)媲美混合動(dòng)力車(chē)型的超低油耗。
同樣，第14代軒逸在配置上的升級(jí)也不遺余力，擁有包括車(chē)道偏離預(yù)警、超視距碰撞預(yù)警、油門(mén)誤踩糾正等7項(xiàng)強(qiáng)大安全配置的NISSAN i-SAFTY系統(tǒng)，其實(shí)力足以秒殺同級(jí)。
而借助全新轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高剛性車(chē)身，以及獨(dú)有的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，第14代軒逸更實(shí)現(xiàn)了駕控性能上的全面提升，帶來(lái)舒適、暢快、輕盈的駕駛質(zhì)感。
從第14代軒逸的五大核心價(jià)值的提升，我們不難發(fā)現(xiàn)，其全面升級(jí)換代，必將帶動(dòng)中級(jí)車(chē)市進(jìn)一步往上發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從“A”到“A+”的升級(jí)。在這股“換代潮“當(dāng)中，第14代軒逸扮演著“越級(jí)”的標(biāo)準(zhǔn)制定者與引領(lǐng)者的角色。
功夫拍案
上市15天便輕松收獲12,529臺(tái)訂單的第14代軒逸，以實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)向市場(chǎng)宣示著新車(chē)型換代后的熱銷(xiāo)。
毋庸置疑，全新一代軒逸進(jìn)一步攪熱了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，從而為下半年車(chē)市開(kāi)局帶來(lái)了暖意。
這就是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)“定海神針”的作用，更是第14代軒逸的鋒芒所在。
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