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發(fā)表于: 2019-06-11 14:08
, 來自:江蘇省常州市 電信
^IQC:2 1 W-Hw%bwN/q 豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，這三臺車無論是在美國市場還是在中國市場，都一直是針鋒相對的日系B級車三巨頭。即使是在我們這個(gè)汽車文化相對起步比較晚的國家，這三臺車在普通國人認(rèn)知里都是知名度非常高的“好車”。并且，因?yàn)檫@三臺車都有連續(xù)數(shù)代非常穩(wěn)定的產(chǎn)品力水準(zhǔn)，因此它們也可以說是三塊“金字招牌”，很多人在買車時(shí)甚至只會在這三臺車之中選，覺得它們都是不會買錯(cuò)的車。 @i
W I gL 這三個(gè)車系在之前國產(chǎn)的幾代車型，其實(shí)相對來說產(chǎn)品力相差也是真的不大，它們之中只要是誰率先換代，就能在一定時(shí)間里形成對另外兩個(gè)老對手的一定優(yōu)勢。我們在給消費(fèi)者做推薦的時(shí)候，一般選擇最新推出的那臺作為推薦首選，這也是比較簡單和保險(xiǎn)的。但是在2017年底到2018年底，這短短的一年時(shí)間里，這三家日系車廠似乎打破了之前的默契，凱美瑞、雅閣、天籟破天荒地在同一年里先后完成換代。這樣也讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候有了很大的困擾：同樣都是最新型號的三臺車，到底該怎么選呢？所以，我們今年的這個(gè)日系B級三巨頭的對比測試，也顯得意義非凡了。 Y*J`W f(w 這次參與對比的三臺車，是它們各自純汽油版本的最高動力車型，分別是凱美瑞2.5Q旗艦版（售價(jià)25.98萬元），雅閣260 TURBO旗艦版（售價(jià)22.98萬元），天籟2.0T XV智尊版（售價(jià)26.58萬元）。要說明的一點(diǎn)是，雅閣和凱美瑞在之前的時(shí)間里相互已經(jīng)交手多次，我們也已經(jīng)有了大量它們的測試數(shù)據(jù)。但這次三車對比為了公平起見，我們是讓三臺車同場同時(shí)測試的。由于測試環(huán)境變化，這次測試的結(jié)果可能與之前會有些偏差值，我們在后面的部分會加以說明。 XPWK"t0 1 這次，日系三強(qiáng)不僅先后在一年內(nèi)換代，而且它們的設(shè)計(jì)師也突然英雄所見略同起來：三臺新車都不約而同地采用了更年輕化、運(yùn)動化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 eDT Ey;^o 我們從這三臺車的側(cè)面圖就可以看出，其實(shí)三臺車都是有點(diǎn)溜背、短尾的設(shè)計(jì)，和以前這三臺車莊重、嚴(yán)肅的正統(tǒng)三廂車風(fēng)格都變得很不一樣了。 !t;$n!7< 不過，雖然三臺車都在走年輕化的路線，但各自的設(shè)計(jì)特點(diǎn)還是會略有不同。例如凱美瑞，它并不像另外兩個(gè)對手那樣盡力去營造一種修長的感覺，而是在適度的車身長度之下，多去雕琢車身上的線條。這臺車的側(cè)面、尾部線條是在三臺車?yán)飳哟胃凶顝?qiáng)的，尾部把CAMRY的車型徽章融入鍍鉻飾條內(nèi)的小設(shè)計(jì)也讓人覺得很有新鮮感。車頭巨型的水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，雖然在初初看時(shí)會讓人覺得有點(diǎn)難以接受，但在上市一年后，凱美瑞這個(gè)前臉竟然有越看越順眼的感覺。仍然不喜歡這個(gè)前臉？沒關(guān)系，凱美瑞還提供了運(yùn)動版的車型可選。它也是三臺車?yán)镂ㄒ灰慌_提供不同外觀套件選擇的車型�？梢哉f無論是設(shè)計(jì)語言還是提供多樣選擇的意愿，凱美瑞都更懂年輕人的心。 v,p/r )E 至于雅閣呢，無論是車頭造型還是車身線條，來得都沒有凱美瑞那么激進(jìn)。這臺車設(shè)計(jì)上最激進(jìn)的地方是在車頂?shù)轿矌菞l線條的過渡上——它是三臺車?yán)镙喞献钕褶I跑車的一臺。除了這條車頂輪廓，雅閣的設(shè)計(jì)相對于另外兩個(gè)對手來說其實(shí)都要相對保守一些�；蛘哌@么說，假如你是一個(gè)比較傳統(tǒng)的消費(fèi)者，你硬要在這三臺設(shè)計(jì)突然都變得很激進(jìn)的新車中選一臺的話，雅閣可能還是相對最正統(tǒng)、最穩(wěn)重的一臺。包括這臺車頂配雅閣的輪圈，也是仍然采用17寸的，相對于另外兩個(gè)對手的輪圈都要小一些，或許這也體現(xiàn)出本田變中求穩(wěn)的思路。 (sr_& 7A 而最晚換代的天籟，則采取了盡量拉長、壓低車身的策略，在視覺上盡量給人一種趴地、低重心的感覺。包括這臺車的前后燈具設(shè)計(jì)，都是比較細(xì)長型的，完全和車身姿態(tài)呼應(yīng)。車頭再來個(gè)很大尺寸的V-Motion前臉，讓整臺車的跑車感也是呼之欲出。我們這臺高配的2.0T車型，也用上三臺車?yán)镒畲蟮?9寸輪圈，讓人第一眼覺得這臺車的輪胎都和跑車一樣薄。考慮到上代天籟在設(shè)計(jì)上應(yīng)該是日系三強(qiáng)里最傳統(tǒng)的，所以這次換代之后，新天籟的風(fēng)格變化也是最大的。要說年輕了10歲我們覺得都說少了，至少應(yīng)該比上代年輕了20歲吧。 3f M 好的，毫無疑問，日系三強(qiáng)這次換代，確實(shí)都變得更年輕、更運(yùn)動化了。但從這一點(diǎn)上，我們也思考了一個(gè)問題：B級轎車，無論在北美還是在中國，其實(shí)都有大量年紀(jì)偏大、思想較為保守的用戶。以前這些年齡層偏高的人群，也是日系三強(qiáng)在中國的很大一個(gè)消費(fèi)群體。忽然之間，這三臺很傳統(tǒng)的車都變得這么激進(jìn)，那么這些比較保守的人豈不是在這個(gè)級別更沒幾臺車可選了嗎？難道你真要逼著它們?nèi)ミx邁騰、帕薩特？當(dāng)然了，也有可能是我們多慮了，因?yàn)閺膭P美瑞、雅閣換代后近一年的銷量數(shù)字來看，中國消費(fèi)者（包括那些比較保守的消費(fèi)者）似乎還是接受了這幾臺車的年輕化思路的。 HC!$Z`}Y 前面說到，這次日系三強(qiáng)不約而同走年輕化的設(shè)計(jì)路線。但那僅僅是外觀，到了內(nèi)飾部分，我們會發(fā)現(xiàn)三個(gè)廠家的想法開始出現(xiàn)了差異。 M=0I 3o}J 豐田凱美瑞是把年輕化推進(jìn)得最為徹底的，因?yàn)樵谌_車?yán)�，凱美瑞的車廂看上去是最有活力，也最有設(shè)計(jì)感的。以前在歷代凱美瑞里一直被堅(jiān)持的對稱式中控設(shè)計(jì)，隨著這代車型的年輕化進(jìn)程也被徹底推翻。八代凱美瑞的中控設(shè)計(jì)，要的就是不對稱、很隨意灑脫的效果。這套認(rèn)真設(shè)計(jì)的很有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾，也讓凱美瑞的內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格看起來是最為一致的，也正說明了這次豐田玩年輕化是“玩真的”。更加需要稱贊的是，雖然中控設(shè)計(jì)非常反常規(guī)，但豐田很好的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)被凱美瑞的車廂保留了下來，這個(gè)車廂各種功能仍然是可以很快被熟悉和操作的。 TioI$?l>W( 在與凱美瑞相處的這些日子里，車廂里失分最多的，應(yīng)該是它的多媒體系統(tǒng)。這套多媒體系統(tǒng)菜單美觀度方面沒有任何出彩之處，最重要的是很多菜單邏輯是奇怪的。和另外兩個(gè)對手相比，豐田這套多媒體系統(tǒng)需要熟悉的時(shí)間更長、操作繁瑣度更高。這真的非常需要豐田盡快做出改善。 <V>vDno\ 另外兩臺車——雅閣和天籟，車廂設(shè)計(jì)布局竟然是高度相近的，相近到很多時(shí)候我們把車標(biāo)蒙住，可能你都分辨不出來這是本田還是日產(chǎn)�？梢哉f相對于豐田設(shè)計(jì)師的努力工作，本田和日產(chǎn)設(shè)計(jì)師都有偷懶之嫌。不過，本田的設(shè)計(jì)師希望在一些比較細(xì)節(jié)的地方體現(xiàn)自己的用心，例如車廂內(nèi)的一些旋鈕的手感，雅閣都做到了類似以前奧迪車的那種“齒輪感”，手感非凡。同時(shí)，雅閣的多媒體系統(tǒng)，以及半液晶儀表里的車載電腦顯示屏，從菜單反饋速度到操作邏輯，都是三臺車?yán)镞叡憩F(xiàn)得最棒的，有著最低的上手難度。這個(gè)車廂除了設(shè)計(jì)平庸，另一個(gè)容易被感知的缺點(diǎn)是車廂內(nèi)硬質(zhì)塑料用的確實(shí)是比較多。 8a -[Q 至于天籟，它就似乎更懂得現(xiàn)在中國人的心理。在中控臺上方、中控臺兩側(cè)、車門壁板上等等地方，天籟都鋪滿了大量的軟性塑料材質(zhì)，甚至是真皮包裹的發(fā)泡棉，所以在進(jìn)入車廂里之后給人的那種傳統(tǒng)的豪華感、用料的奢華感方面，天籟是三臺車?yán)镒龅米詈玫�。不過，天籟在一些細(xì)節(jié)部件上，如燈光撥桿、空調(diào)旋鈕等，設(shè)計(jì)的手感不如另外兩個(gè)對手出色。另外，源自370Z的跑車化方向盤與這個(gè)居家化的車廂氛圍有點(diǎn)不搭、多媒體顯示屏分辨率不夠高等小問題，也是值得去考慮改進(jìn)的細(xì)節(jié)點(diǎn)。 PX]A1Kt? 在這個(gè)部分，我們比較三臺車的車內(nèi)乘坐空間和尾廂空間，我們先來看三臺車實(shí)測的空間數(shù)據(jù)。 ~!)_3o
其實(shí)從上面這些數(shù)據(jù)我們已經(jīng)可以粗略地看出：雅閣無論是車內(nèi)乘坐空間還是尾廂空間，在三臺車?yán)锒际莾?yōu)勢最為明顯的。而且在之前的五車對比時(shí)我們也已經(jīng)說過，即使和邁騰這樣的歐系強(qiáng)手對比，雅閣的空間表現(xiàn)也是占優(yōu)勢的，它可謂是目前B級車空間表現(xiàn)之王。雅閣在空間方面唯一的弱勢點(diǎn)，是由于為了漂亮的溜背式車頂弧線，同時(shí)又想保持座椅的舒適度，所以它后排頭部空間是比較局促的。
zFQxW4G 天籟在后排頭部空間方面，做得比雅閣還要極致。天籟的車身本來就是三臺車?yán)镒顬榈桶�，而它在后排又鋪設(shè)了三臺車?yán)镒詈駥?shí)的后排坐墊，因此這臺車在后排的頭部空間表現(xiàn)方面是三臺車?yán)镒钊醯模?80cm的乘客采用正常坐姿，已經(jīng)接近頂頭，超過180cm的乘客坐后排都要采用慵懶一點(diǎn)的坐姿才行。好在天籟在其它方面的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，比凱美瑞也要大上一點(diǎn)點(diǎn)。 3n6_yK+D
凱美瑞在空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面在三臺車?yán)锸亲钚〉模灿袀�(gè)優(yōu)勢點(diǎn)：得益于臀點(diǎn)較低的后排坐墊，它的后座頭部空間是三臺車?yán)镒畲蟮摹唵沃v，就是坐在凱美瑞的后座是最沒有頭頂?shù)膲阂指械摹？墒�，與此同時(shí)，凱美瑞的前排座椅設(shè)定卻又是三臺車?yán)镒罡叩�、頭部空間是最小的，甚至有時(shí)在探出頭去取停車卡時(shí)，都會容易碰到窗框，這一點(diǎn)我們就不明白豐田的用意何在了。 q;B-np?U
在尾廂空間方面，我們除了再次提醒大家雅閣的尾廂空間是最大的之外，還要告訴大家：頂配的凱美瑞因?yàn)橛泻笞烧{(diào)功能，因此后排座椅靠背是不能放倒的，但中低配的凱美瑞，后座支持分割放倒功能；雅閣無論高低配，后排座椅均為整體式放倒；天籟無論高低配，后座都是無法放倒的。雖說三廂B級車放倒后座的幾率不會特別高，但有個(gè)放倒功能，有時(shí)還是能解決一下燃眉之急的。 gDAA>U3|$ 雅閣不僅在空間表現(xiàn)方面力壓另外兩個(gè)對手，而且雅閣在座椅舒適性方面同樣下了苦功。例如雅閣的前排座椅靠背，肩部支撐位設(shè)計(jì)得較高較厚實(shí)，即使是身材較高較胖的人，在開車時(shí)背部、肩部都能得到很好的支撐。這個(gè)設(shè)計(jì)在九代雅閣平臺的時(shí)候是只供給謳歌TLX使用的，到了十代雅閣，這個(gè)設(shè)計(jì)終于下放到本田的車型上了，這對消費(fèi)者來說無疑是個(gè)福音。 <M+Z lF-` 至于后排座椅，我們前面也提到，為了提供更自然的坐姿，雅閣并未一味降低座椅臀點(diǎn)，而是在犧牲一點(diǎn)頭部空間的同時(shí)，提供了更自然舒適的坐姿。另外因?yàn)檠砰w車身優(yōu)勢大，它也可以更任性地設(shè)計(jì)座椅尺寸，讓后座的乘客有很好的乘坐體驗(yàn)。 -Frx
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