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樓主
發(fā)表于: 2019-06-03 16:11
, 來自:江蘇省常州市 電信
玩「專」駕控，智在由我。2019年6月9日，東風(fēng)日產(chǎn)將于常州江南環(huán)球港開展全新逍客“智駕會”試駕活動。專業(yè)的試駕道具加上靚麗的模特，讓大家感受關(guān)于駕控和時尚的魅力。 } eW<P079
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專業(yè)性試駕道具展現(xiàn)全新逍客10大同級領(lǐng)先技術(shù)，通過無人機(jī)航拍、車底盤監(jiān)控，實時直播駕駛過程中的車身情況。 K:jn^JN$
 $[Z~BfSQ 從全球的汽車品牌來看，最鐘情于自吸發(fā)動機(jī)的應(yīng)該要數(shù)日系了，在當(dāng)下車型里，無論是自吸轎車還是SUV，日系品牌皆有不少拿得出手的產(chǎn)品。而就在不久前，日產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī)即將國產(chǎn)的消息傳出，這意味著以自然吸氣車型為主的日產(chǎn)也將逐漸渦輪化。 Y%kOq`uT=n 日產(chǎn)1.5T（MR 15DDT）發(fā)動機(jī)將國產(chǎn) qbD
7 \%  A.("jb@I 就目前來說，日產(chǎn)在自吸陣營主要有1.6L（HR16）、2.0L（MR20）、2.5L（QR25）發(fā)動機(jī)，在渦輪陣營主要有1.2T（HRA2）、2.0T（KR20）發(fā)動機(jī)。而日產(chǎn)主力車型軒逸、逍客、奇駿皆以自吸發(fā)動機(jī)為主，它們與CVT變速箱搭配之后能夠獲得平順線性的動力輸出，在家用車領(lǐng)域有著不錯的口碑。 "^6Fh"]  o+}k$i!6 而這一次，這臺從未露過面的、代號為MR 15DDT的日產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī)，預(yù)計將于2020年量產(chǎn)，并首先搭載到新逍客、奇駿車型上，它將頂替日產(chǎn)2.0L發(fā)動機(jī)的位置。根據(jù)相關(guān)消息，這臺1.5T發(fā)動機(jī)采用雙頂置凸輪軸和缸內(nèi)直噴技術(shù)，與2.0L發(fā)動機(jī)相比，它可以更好地兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。對此，有人表示2.0L發(fā)動機(jī)的平順性是無法代替的，也有人覺得奇駿上面那臺2.0L發(fā)動機(jī)太肉，早該換了。 .4R.$`z4 日系自吸車型表現(xiàn)如何 P{UV3ZA%  MTCfs~}m 數(shù)據(jù)來源于蓋世汽車 k9OGnCW\ 根據(jù)蓋世汽車整理的數(shù)據(jù)，2018年第四季度，兩田一產(chǎn)旗下的自吸車型均有著不錯的表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)可以看出，豐田旗下的1.5L、2.0L和2.5L發(fā)動機(jī)（車型）均表現(xiàn)亮眼；至于日產(chǎn)，1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)毫無懸念地成為了主力；而本田1.5T發(fā)動機(jī)雖已經(jīng)成為了中流砥柱，但其1.5L、1.8L發(fā)動機(jī)同樣做出了不小的貢獻(xiàn)。 \u{4=-C.  "Kp#Lx 其實日系車對于自然吸氣發(fā)動機(jī)還是比較“執(zhí)著”的，凱美瑞換代后仍搭載自吸發(fā)動機(jī)就是個例子。而除了兩田一產(chǎn)之外，三菱、馬自達(dá)同樣離不開自吸發(fā)動機(jī)，尤其馬自達(dá)，旗下的昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5都屬自吸陣營。所以，自吸車型相比于以前雖然“沒落”了一些，但在市場上依舊占據(jù)著很重要的地位，“全盤渦輪化”從短期看不太可能。 #+l`tj4b/ 渦輪增壓浪潮席卷全球 ("t'XKP&N  { R-o8N 其實渦輪增壓趨勢來臨已不是一天兩天了，德系車陣營早就“倒戈”，無論是大眾還是BBA，不帶T的似乎不能算是正宗的德系車。其實，渦輪增壓車型也沒什么不好，既然有自吸黨，那么也就會有渦輪黨，渦輪黨嘲笑自吸車型動力太肉，油耗也不低；自吸黨又覺得渦輪車只會比加速，而且還有渦輪遲滯，做不到自吸那般線性跟腳，屬于“傻快”類型。 jzJTV4&zjs  {eI '0== 而自吸黨和渦輪黨能夠互相嘲諷，其實也是一種幸福，因為三缸車和新能源車已經(jīng)在悄悄普及，到時候還會有多少人去討論渦輪遲滯和加速線性的問題？所以，日產(chǎn)1.5T發(fā)動機(jī)量產(chǎn)是遲早的事，因為此前豐田1.5L三缸發(fā)動機(jī)投產(chǎn)的消息就已傳出，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代后排量越變越小，其實是意料之中的事。不管1.5T的逍客、奇駿能不能比得上2.0L車型，到時候買的人估計仍會不少。 /P@%{y 自吸情懷何去何從 yD7 }  s $>n U
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