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樓主
發(fā)表于: 2019-05-30 09:41
, 來(lái)自:江蘇省常州市 電信
pEp`Z,p 相信許多中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)這個(gè)品牌的印象往往聚集在油耗低、空間大等日常用車的優(yōu)點(diǎn)上,但是對(duì)日產(chǎn)在安全和駕駛輔助系統(tǒng)方面的技術(shù)儲(chǔ)備或許并不太了解。其實(shí)這并不怪大家,雖然早在2016年日產(chǎn)就在日本市場(chǎng)推出了名為“ProPILOT”的符合SAE分級(jí)中L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng),但是直到去年年底上市的全新一代天籟上,這個(gè)名字才真正的與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。對(duì)于一直標(biāo)榜技術(shù)的日產(chǎn)來(lái)說(shuō),這套ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)(下文簡(jiǎn)稱ProPILOT系統(tǒng))用起來(lái)怎么樣?我這就帶大家來(lái)看看。 K~6,xZlDWM 1~aP)q nkTpUbS'f? 734f&2 其實(shí)這并非我第一次駕駛具有ProPILOT系統(tǒng)的日產(chǎn)車型,早在去年1月的美國(guó)CES展期間,我就有機(jī)會(huì)駕駛搭載有ProPILOT系統(tǒng)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車。不過(guò)當(dāng)時(shí)由于惡劣的天氣和駕駛時(shí)間的限制,我對(duì)這套系統(tǒng)的表現(xiàn)并沒(méi)有非常充分的體會(huì),這是一件非常遺憾的事情。如今這套系統(tǒng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),我當(dāng)然要找個(gè)機(jī)會(huì)試一試了。 U_[<,JE 1=U NA :t< 68 \73L= hI>vz
"J 那么ProPILOT系統(tǒng)具備哪些能力呢?總的來(lái)說(shuō)是在單車道行駛時(shí),系統(tǒng)可以幫助駕駛員控制車輛的加速、制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向。具體說(shuō)來(lái),則是具備啟停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)加上車道保持輔助系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-144km/h的速度區(qū)間內(nèi)與前車保持適當(dāng)?shù)木嚯x,自動(dòng)調(diào)整跟車速度并在前方遇到障礙時(shí)及時(shí)制動(dòng);車道保持輔助功能則是通過(guò)對(duì)方向盤施加一定的力,讓車輛在快偏離車道的狀態(tài)下回到車道的中間。 DElrY)3O. 傳感器硬件有哪些? Q/zlU@ 那么這套ProPILOT系統(tǒng)是通過(guò)什么傳感器來(lái)收集前方路面的信號(hào)呢?和現(xiàn)在市面上能夠見(jiàn)到到大多數(shù)解決方案相同,日產(chǎn)也通過(guò)一個(gè)布置在前風(fēng)擋玻璃后方的單目攝像頭和一顆位于前進(jìn)氣格柵后側(cè)的毫米波雷達(dá)來(lái)探測(cè)前方的障礙物。 /9@[gv
A {i#z<ttu Wb{0UkApJ hb="J349 =`pH2SJT 50jZu'z: )Gm,%[?2C 除了這兩個(gè)傳感器外,全新一代日產(chǎn)天籟上還有不少其他的傳感器,肉眼能夠看到的有用于泊車輔助的超聲波雷達(dá)和攝像頭,當(dāng)然還有肉眼看不到的,那就是用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)的另兩顆毫米波雷達(dá)。 $~c
wB Qo$j'|lD @^cR ?DrA@;IB 目前天籟全車用于探測(cè)障礙物的傳感器大致就是這些,通過(guò)這些硬件收集到的信息傳遞至電子控制單元,系統(tǒng)再通過(guò)運(yùn)算分析,做出決斷。 =8V
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