cRP !O|I`] 
CQH^VTQ 現(xiàn)如今，新能源趨勢(shì)已于全球蔓延，尤其在國(guó)家政策的傾斜扶持下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)亦如雨后春筍般不斷涌入，這其中廠家推出新能源車(chē)型的理由也大相徑庭，或?yàn)檎宫F(xiàn)技術(shù)實(shí)力而生，亦或?yàn)橄硎車(chē)?guó)家政策紅利而來(lái)，幾日不見(jiàn)，“新能源”一詞近乎成為市場(chǎng)主流。
dU kZ_<5'' 可以說(shuō)，新能源車(chē)型能夠快速占據(jù)市場(chǎng)份額，很大一部分原因依托于近幾年國(guó)家政策的“開(kāi)掛”式扶持，各種對(duì)消費(fèi)者的終端利好也是一波接一波，很難不讓人心動(dòng)。
J9 lG 0 但到了2019年，隨著補(bǔ)貼金額的大幅減少，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的成本將會(huì)越來(lái)越高，在一定程度上能夠促進(jìn)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)，且有利于新能源車(chē)市場(chǎng)洗牌。那么在如今新能源市場(chǎng)上，怎樣的車(chē)型才算得上后新能源時(shí)代主流？
VM w[M^ 
JN3&(t 要知道，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)普遍存在政策紅利扶持，如何以最高效的方式“彎道超車(chē)”是每個(gè)車(chē)企都十分看重的地方。而落實(shí)到產(chǎn)品層面，最明顯的特點(diǎn)便是市面上絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)均采用“油改電”平臺(tái)。
Gp2C wyv 具體來(lái)說(shuō)，就是在原有汽油車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，并改造為“全新”的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。雖說(shuō)這樣做能夠提高車(chē)企對(duì)旗下新能源車(chē)型的研發(fā)效率，但卻難以做到同平臺(tái)燃油車(chē)那樣的車(chē)身均衡性。
NGmXF_kqN 
{~ 1
~V 例如，包括大眾旗下的朗逸純電版和寶來(lái)純電、高爾夫純電等車(chē)型均來(lái)自MQB平臺(tái)，而純電車(chē)型又都是依靠同一套技術(shù)路徑“油改電”而來(lái)，因此朗逸純電版的三電系統(tǒng)和大眾其余純電車(chē)型的技術(shù)基本是如出一轍，并沒(méi)有太多亮點(diǎn)。
5W(`lgVs, 相比之下，軒逸·純電在這方面便極具吸引力，軒逸·純電與最新一代日產(chǎn)LEAF采用相同的日產(chǎn)E-Platform純電平臺(tái)打造，專(zhuān)屬化平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)可謂十分明顯。
&<t`EI];)4 
E6#")2C~ 例如在空間方面，軒逸·純電的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4677×1760×1520mm，而2700mm的全尺寸軸距相對(duì)朗逸純電的2680mm而言，優(yōu)勢(shì)一目了然，更別說(shuō)軒逸·純電的后備廂空間達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的510L，能夠輕松放置出行物品。
lfqsoIn; 出自與聆風(fēng)相同的E-Platform全球?qū)I(yè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，軒逸·純電的車(chē)身構(gòu)造在保證車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)還能兼顧操控性。其采用低重心高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，電池包放置在靠近質(zhì)心的位置，如此一來(lái)就有效降低了整車(chē)的重心，進(jìn)一步提升車(chē)輛在激烈駕駛時(shí)的操控性以及安全感。
/ ~pB_l 
U _~r0 此外，全新純電平臺(tái)帶來(lái)的另一大優(yōu)勢(shì)則在于靜謐性。事實(shí)上，在研發(fā)之初，工程師就利用三維靜音工程，通過(guò)多層隔音、吸音、降噪的材質(zhì)，再搭配上靜音電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了超越B級(jí)車(chē)的靜音水平，因此即便是在全力加速情況下，駕駛軒逸·純電也幾乎感受不到明顯的外部噪音。
8}?w %FsN# 
!&pk^VFl+ 在未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)一直都有自己的獨(dú)到見(jiàn)解，正如同豐田、本田押寶氫燃料領(lǐng)域一樣，日產(chǎn)也十分注重旗下的純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。2010年，日產(chǎn)聆風(fēng)正式問(wèn)世，隨后的八年間它憑借成熟可靠的純電技術(shù)，創(chuàng)下40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄，一舉成為全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)。
W$:D#;jz`h 
JsDT
如今，軒逸·純電借由全新一代聆風(fēng)平臺(tái)“外衣”加持，可以說(shuō)在核心技術(shù)上就已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。軒逸·純電采用了容量為38kW·h的鋰離子電池組，雖說(shuō)與目前市面上的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)相比并不突出，但卻能實(shí)現(xiàn)338公里的綜合續(xù)航里程。
UoHNKB73 得益于全新聆風(fēng)平臺(tái)高效的電池管理技術(shù)以及高達(dá)22%的能量回收效率，即便搭載薄薄的“小電池”也依舊能做到僅13.8kWh的百公里綜合電耗水平。
Gk!CU"`sP 
p d .5 相比之下，朗逸純電版不但電池容量更低，僅35.8kWh，同時(shí)工信部續(xù)航也只有278公里，相比軒逸·純電來(lái)說(shuō)明顯就要稍遜一籌了。
g:Fo7*i 隨著近年來(lái)電動(dòng)車(chē)頻頻爆出安全事故，安全也成為這類(lèi)車(chē)主最為關(guān)心的話題。軒逸·純電與日產(chǎn)聆風(fēng)采用同平臺(tái)打造，因此亦享有聆風(fēng)同源的技術(shù)實(shí)力和累積100億公里電池0重大事故的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，駕駛軒逸·純電絲毫不必為安全問(wèn)題擔(dān)憂。
5EL&?\e 
Vw5Pg t
我的任務(wù)
QQ帳號(hào)登錄
