~/^5) g_  
轉(zhuǎn)載——曉筱說汽車 \`V;z~@iA  
在國內(nèi)汽車消費市場，雖然汽車寒冬已經(jīng)到來，總體銷量下滑，但是日系車銷量卻不降反增，這是什么原因呢？原來日系車在國內(nèi)上市多年，一直憑著發(fā)動機(jī)的可靠性，和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場上得到消費者的認(rèn)可，而憑著良好的口碑，進(jìn)一步推動市場銷量的不斷增加。而本田雅閣和日產(chǎn)天籟同為兩個日系品牌的主打車型，在市場都取得了不錯的成績，而雅閣對比天籟，到底誰的表現(xiàn)更出色一些呢？ QrO\jAZ{Ag  
cdqB,]"  
現(xiàn)在的雅閣已經(jīng)更新到了第十代，上市也比天籟早很長時間，而且第十代雅閣雖然延續(xù)著本田家族的設(shè)計風(fēng)格，但是卻加入了很多時尚元素，總起看起來設(shè)個方面設(shè)計很時尚靚麗，符合當(dāng)下的年輕人的審美觀念。而第七代的天籟也是不甘示弱，不在設(shè)計上不但承襲日產(chǎn)全球設(shè)計語言V-Motion2.0，還注入很多個性化的設(shè)計，表現(xiàn)依然一如既然的沉穩(wěn)，卻不及雅閣體現(xiàn)的運動之風(fēng)。 sGh(#A0Pt  
2(5ebe[
 
但是在內(nèi)飾的設(shè)計上不論是雅閣還是天籟，都是延續(xù)著自己家族式設(shè)計，中規(guī)中矩，設(shè)計上比較保守，雅閣的內(nèi)飾采用更多的直線條勾勒的，比天籟激進(jìn)一點。而天籟在內(nèi)飾上最能拿的出手的就是他的座椅，天籟汽車座椅舒適度歷來有“移動沙發(fā)”著稱，通過運用全新的3D Mulity-layer人體工學(xué)座椅，在保證足夠舒適的質(zhì)感，還保證了座椅的美觀度，這種舒適性是雅閣不能比擬的。 1f",}qe;  
}_=eT]  
不過在動力方面雅閣全系標(biāo)配了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率最大馬力194馬力，峰值扭矩260牛米，低功率最大馬力177馬力，最大扭矩230牛米，而且全系還配備cvt變速箱，不管是動力參數(shù)，就是動力上的表現(xiàn)也是非常突出，而且還可以選擇兩個版本的駕駛模式，在面對不同路況的同時選擇不同的駕駛模式，并且還有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，工信部給出的百公里綜合油耗6升，可以看出雅閣更適合家庭用車，可謂是誠意滿滿。 su*Pk|6%  
'lHdOG  
而動力方面也是天籟的“殺手锏”，雖然入門級別的搭載的是常規(guī)2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，略顯單薄，但是中高配則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，畢竟支持獨創(chuàng)的多連桿系統(tǒng)，實現(xiàn)了獨一無二的可變壓縮比技術(shù)，同樣采用的是cvt變速箱，不但很好的保證天籟動力的同時，在操作平順性方面依然很優(yōu)秀，而且百公里加速僅需6.4秒，工信部百公里的綜合油耗是7.2升，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面雖然比雅閣差一些，但是表現(xiàn)依然很優(yōu)秀。 (=D&A <YX  
lj+u@Z<xA  
很多雅閣的車主表示，車內(nèi)空間非常大，全車坐四個大人絲毫不會感覺到擁擠，而且車子動力很足，油耗也比較低，日行燈的逼格也比較高，沒有頓挫感，不足的地方就是不是電動座椅沒有跟上時代的步伐，副駕駛的腳踏有些太靠座位。而天籟安全配置全系標(biāo)配，而且空間不小，隔音效果也是不錯，最重要的就是舒適度也是全系標(biāo)配，不足地方就是有天籟車主表示車子外觀卻不如雅閣好看。 W>-Et7&2  
w 4[{2  
同比對比我們可以發(fā)現(xiàn)，雅閣主打科技感，而天籟主打的舒適感，兩車的賣點各不相同，可以滿足不同人群的需求。日系車憑借著如此優(yōu)越的性能，在市場肯定有取得進(jìn)一步的好成績，對于雅閣和天籟這兩款表現(xiàn)都是非常不錯的日系車，誰的表現(xiàn)更出色，那款車更適合自己，該如何選擇心中已經(jīng)有了答案。 oh#\]c\f  
     8-<:
i  

銷量才是王道 L(&&26Y